Después de 5 años de desmontar el motor del engendrillo gris y 18000km recorridos, ha fallado la bomba de agua después de haberla sustituida por una de la marca Dolz.
Empezó a sonar a los pocos km la correa nueva de accesorios y la volví a cambiar, hasta que hace unos días sonaba a grillos el motor. Pensando que era el rodamiento del tensor, lo desmonte y abrí las tapas "Z" y aún tenían grasa. Unté las bolas con grasa de litio y vuelta a montar.
El ruido de grillos seguía al arrancar. Revisé polea por polea, y vi que la bomba estaba gripada, movía muy mal y con rozamiento.
Sustituir La bomba de agua sin elevador, con solo unas borriquetas y que uno ya va entrando en años no fue fácil. Hay demasiadas cosas que desmontar para acceder.
No hay método de sustitución en servicebox. Para el SAT debe ser coser y cantar, o quizás se les caiga la cara de vergüenza el trabajo que lleva sustituir una bomba de agua. Como casi todo en este engendrillo.
Con la bomba fuera, la dejé en reposo en el banco de trabajo y al día siguiente encuentro que una especie de grasa marrón "oxidada" sale del agujero de una parte de la bomba. Es como un "depósito" con una tapa.
Desmonto la tapa y hay una cantidad considerable, como la mitad del depósito, con una especie de "cera pegajosa" muy densa, como con piedritas que se deshacen al apretarlas y parece corrosiva por las marcas que deja.
No salgo de mi asombro, por una parte por la poca duración y por otra por el mejunje encontrado. Yo creo que es un defecto de fábrica o una imitación. Esta marca española lleva 90 años en esto y está muy bien considerada. Aunque no te puedes fiar hoy día de nada ni de nadie. En esta ocasión esa pieza no es original y no puedo culpar a Citroen
La basura esa que he sacado, la he puesto encima de la polea para que veáis que asquerosidad
A ver si alguien sabe algo de por qué ese chapapote llegó ahí.
Leyendo el eje se ve "Italacciai" que es una empresa italiana de aceros. Por lo que parece que no debiera ser de mala calidad.
Saludos
Empezó a sonar a los pocos km la correa nueva de accesorios y la volví a cambiar, hasta que hace unos días sonaba a grillos el motor. Pensando que era el rodamiento del tensor, lo desmonte y abrí las tapas "Z" y aún tenían grasa. Unté las bolas con grasa de litio y vuelta a montar.
El ruido de grillos seguía al arrancar. Revisé polea por polea, y vi que la bomba estaba gripada, movía muy mal y con rozamiento.
Sustituir La bomba de agua sin elevador, con solo unas borriquetas y que uno ya va entrando en años no fue fácil. Hay demasiadas cosas que desmontar para acceder.
No hay método de sustitución en servicebox. Para el SAT debe ser coser y cantar, o quizás se les caiga la cara de vergüenza el trabajo que lleva sustituir una bomba de agua. Como casi todo en este engendrillo.
Con la bomba fuera, la dejé en reposo en el banco de trabajo y al día siguiente encuentro que una especie de grasa marrón "oxidada" sale del agujero de una parte de la bomba. Es como un "depósito" con una tapa.
Desmonto la tapa y hay una cantidad considerable, como la mitad del depósito, con una especie de "cera pegajosa" muy densa, como con piedritas que se deshacen al apretarlas y parece corrosiva por las marcas que deja.
No salgo de mi asombro, por una parte por la poca duración y por otra por el mejunje encontrado. Yo creo que es un defecto de fábrica o una imitación. Esta marca española lleva 90 años en esto y está muy bien considerada. Aunque no te puedes fiar hoy día de nada ni de nadie. En esta ocasión esa pieza no es original y no puedo culpar a Citroen
La basura esa que he sacado, la he puesto encima de la polea para que veáis que asquerosidad
A ver si alguien sabe algo de por qué ese chapapote llegó ahí.
Leyendo el eje se ve "Italacciai" que es una empresa italiana de aceros. Por lo que parece que no debiera ser de mala calidad.
Saludos
Última edición por Dosceseis el 25 Ene 2026, 12:18, editado 1 vez en total.
Que feliz sería con cualquiera de los dos, si no se rompiera ninguno de los dos!!!!
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