Comunidad oficial del Club Automovilístico "Club C5 España - Hydractives"
CHAN escribió:¿Cada cuánto se deben cambiar las esferas o los líquidos del hidraúlico?si no recuerdo mal el líquido cada 200.000 kms en el C5, de todas formas las esferas en un xantia taxi de barcelona le han durado algo más de 500.000 kms
estrella_de_galicia escribió:OK, entonces en principio lo compraría sin esos cambios hechos..... ¿cuánto cuesta aproximadamente cambiar el líquido? ¿Cómo se sabe cuándo hay que cambiar las esferas?CHAN escribió:¿Cada cuánto se deben cambiar las esferas o los líquidos del hidraúlico?si no recuerdo mal el líquido cada 200.000 kms en el C5, de todas formas las esferas en un xantia taxi de barcelona le han durado algo más de 500.000 kms
estrella_de_galicia escribió:El cambio de esferas puedes hacerlo como cambio tipo "por si las moscas" pero realmente cuando notes que alguna de las ruedas no tiene amortiguación y notas que va muuuy duro.OK, muchas gracias, ya voy aclarándome algo más
El cambio del LHM creo que en el xantia si lo puedes cambiar tu y creo que el bote cuesta sobre los 20 euros, en cambio el cambio del líquido del LHM del C5 tienes que llevarlo a un concesionario o alguien que tenga la Lexia para resetear el contador que lleva el ordenador de abordo del coche.
Espero que algún entendido en el tema nos aclare esto porque hay algo que se me puede escapar
Saludos!!
estrella_de_galicia escribió:Sobre el tema del líquido puedes llamar a nuestro concesionario que nos "sponsoriza" y hacerle la pregunta del líquido a ver que te cuentan.Gracias, pero de momento no voy a llamar ya que ni siquiera tengo coche (hidro).
Llama de parte de Hydractives.com o de parte de Pedro para que te atiendan como es debido.
Saludos
Pedro Aguilar
Invitado escribió:personalmente yo me compraria un bx, pero porque me gusta un poco el tema de los coches viejetes jejeje, y ya tuve uno. Aunque sinceramente, creo que lo mas sensato y por lo que comentas y tal, te diria que miraras ese xantia 1.9td con 85000kms, tiene muuuuy buena pinta y es uno de los mejores motores diesel que se han fabricado jamás. Acerca de las esferas y el líquido... mira, yo no le cambiaria las esferas si es comportamiento del coche es completamente normal, no viene a cuento gastar los dineros antes de tiempo. Por suerte, estas suspensiones cuando se estropean las esferas, se hacen notar muy mucho y de un día pa otro el coche va dando botes. El líquido LHM creo recordar que anda por los 5€ el litro o puede que algo menos. No se cuanto lleva el circuito exactamente, pero no creo que mas de 30€... no obstante, al cambiar alguna esfera o manguito, es muy probable que tengas que rellenar, así que no suele ser necesario purgar y renovar el líquido.A ver si cuando ya trabaje y ahorre un poco sigue en venta......
Hidrorreumático escribió:Tienes un fiesta del año 2000 con 80.000 km....No cogería un BX porque es un salto muy grande hacia atrás en cuanto a seguridad y demás. Para un C5 I andas justo además de que lleva más electrónica y a la larga eso es más guerra.Sí señor, una opinión bien argumentada y convincente
Para mi el equilibrio lo tienes en el Xantia. Me cogería uno de los últimos (año 2000) que ya están más que probados, con el económico motor HDi de o bien 90 o 110 cv. Evitaría el Activa por mantenimiento (tiene 10 esferas...etc....etc...) y también un Exclusive que tiene la Hidractiva II y con ello más complejidad y esferas extras (8 esferas). Con lo cual hablamos de un Xantia SX HDi 90 o 110 de por lo menos el 99. Éstos los tienes en presupuestos de entre 3000 a 4500 euros más o menos. Fiables, económicos, no demasiado antiguos y baratos para comprar ahora.
