Sustitución pastillas delanteras Citroën C5

[raulete]

1. Calzar el vehículo. No dejar el freno de mano echado (En estos modelos va en las ruedas delanteras ya lo sabeis).
2. Levantar el vehiculo y desmontar la(s) rueda(s).
3. Nos encontramos con esto:



Este es es cable del freno de mano, que debemos soltar y retirar hacia atrás. Como se ve en la foto pasa entre medias de los latiguillos, ojo para el montaje
4. Soltar el cable así:



y retirarlo hasta aquí:



5. Soltar el tornillo inferior de la pinza con un llave de 13, el superior no hace falta bascula hacia arriba.
6. Comprimir el pistón. El de la rueda izquierda (lado conductor) hay que girarlo hacia la derecha (sentido agujas del reloj), y el de la rueda derecha (pasajero) a izquierdas (en sentido antihorario). A la vez que giramos hay que comprimir hacia dentro, así:



Con utiles específicos, o:



Con "utiles específicos".

7. Hay que tener en cuenta la posición en la que dejamos la ranura que tiene el pistón. Esta marcado el sítio en el que debemos dejarlo (también hay una flecha que indica el sentido de giro):



8. Ya sólo queda montar los cables de los testigos y poner las pastillas en su sitio. Apretamos el tornillo de 13, colocamos el cable del freno en su posición REVISAMOS QUE TODO ESTA COMO DEBERÍA y montamos la(s) rueda(s).

NOTA:Aconsejo hacer primero un lado y luego el otro, así si nos perdemos en algún punto tendremos la guía de la otra rueda.
NOTA2: Es aconsejable pisar el pedal de freno un par de veces (Bombear) y tirar del freno de mano 3-4 veces para que líquido y pastilla se ajusten lo más posible. Es normal que al principio notemos un tacto pelín esponjoso en el pedal.

Detalles del utillaje:





ánimo y al lío, espero que os guste y que os sea aún más útil.
Un saludo.

[Swhannibal]

¿Conviene limpiar y lubricar el piston? ¿si quitamos la tapa del deposito de liquidos de freno? ¿nos sera mas facil hacer retroceder el piston?

Salu2

[gringof]

Buen brico- trabajo, Raulete, ta quedao nikelao.
Un saludo

[raulete]

Si el fuelle del pistón está en buen estado y el pistón retrocede con facilidad no es necesario hacer nada. Si el fuelle esta pinchado, roto o revirado seria conveniente observar el retroceso del pistón. Si este retrocede con dificultad conviene hacerse con un juego de reparación (no se si existe esta posibilidad) o cambiar la pinza. Si está pinchado, roto o revirado pero retrocede bien el problema es meno, pero con igual resultado que antes gripado del pistón.
El tapón es indiferente como lo dejemos, ya que posee una valvulita de puesta en atmosfera (como el de combustible, mas o menos) para que no se "chupe" cuando el líquido desciende debido al desgaste del "ferodo" de la pastilla.
Se me ha olvidado en el mensaje inicial (ahora lo edito) que es muy aconsejable pisar un par de veces el pedal de freno (bombear) y tirar 3-4 veces del freno de mano. Esto es para que líquido y pastillas hagan un buen ajuste. Aunque al principio es normal notar algo esponjoso el tacto del freno.

Un saludo.

[estrella_de_galicia]

Darme el visto bueno para añadirlo a la hydractivepedia

[Capi]

Que bueno tenerte por aqui raulete. Buen reportaje. Si señor.

[javier_55]

Hola,

Yo tengo una duda,

La ranura del pistón que hay que dejar orientada, ¿Hacia dónde se debe dejar?

Es que en la foto no lo aprecio del todo bien...

Saludos y gracias.

[raulete]

Hola:
En la última foto se ve que el pistón tiene dos marcas, da igual la que coloquemos enfrentada a la marca que hay en la pinza. La marca es un resalte que tiene la pinza.

[javier_55]

Jo, pues no me acabo de enterar...

No veo el resalte de la pinza, ni las marcas del pistón...

Me interesa el tema, así que te pido que me eches un cable, por favor.


¿QUé pasa si no hacemos coincidir estas señales?



Saludos y gracias.

[raulete]

Creo que esto ayudara:



Ahora sólo compara esta imagen garabateada con la original y veras como ves la luz al final del tunel.
Respecto a que pasa si esto no esta alineado: Si te decides a cambiar las pastillas veras que tienen como un tetón. Pués debe coincidir justo con la ranura del pistón. Por lo que si no está bien alineado el tetón no cuadra en la ranura y el pistón no desplaza bien. Pero tranquilo que una vez puesto el tornillo de 13 se ve si está en su lugar.
Espero que te sirva, si continua la duda pregunta e intentare aclarartelo mejor.

Un saludo.