Buenas. Os dejo un enlace a un vídeo de un C6 2.7 HDi V6 que pienso que puede resultar de interés, ya que tampoco abunda demasiado la información y contenido en la Red. Para la próxima semana subiré un Citröen CX Break 25 D, y detrás de él vendrán un BX GTI 16 válvulas, un flamante SM... y también Renault, Opel y Mercedes clásicos. Si os gustan estos coches de Vieja Escuela os ánimo a suscribirse. Tenéis ya subidos varios videos de mis C5, de un GSA, de un XM fase I, etc.
https://youtu.be/fcLSNHuCfYA
También os dejo en enlace a un artículo escrito del C6 que ya publiqué por el foro hace unos meses...
https://bit.ly/3hMVrGi
Importante: La unidad que probé, como comento, es un 2.7 HDi V6 de 204 cv. El dueño, ex-ingeniero/mecánico Citröen en Francia, achaca los problemas de este motor a la propia marca, que marca los intervalos de mantenimiento "muy espaciados", sobre todo comparando con Peugeot y Jaguar, que también utilizan el mismo bloque. Además, otro factor decisivo es el enorme calor que desprende este motor. Una solución sería instalar un radiador de aceite o mejorar el radiador. Esto lo cuento en el vídeo.
Saludos.
https://youtu.be/fcLSNHuCfYA
También os dejo en enlace a un artículo escrito del C6 que ya publiqué por el foro hace unos meses...
https://bit.ly/3hMVrGi
Importante: La unidad que probé, como comento, es un 2.7 HDi V6 de 204 cv. El dueño, ex-ingeniero/mecánico Citröen en Francia, achaca los problemas de este motor a la propia marca, que marca los intervalos de mantenimiento "muy espaciados", sobre todo comparando con Peugeot y Jaguar, que también utilizan el mismo bloque. Además, otro factor decisivo es el enorme calor que desprende este motor. Una solución sería instalar un radiador de aceite o mejorar el radiador. Esto lo cuento en el vídeo.
Saludos.
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