Hola a todos los componentes de este foro. aunque he visitado este foro en varias ocasiones, hasta ahora no me había registrado. Son interesantes las respuestas a las dudas que se plantean aquí sirviendo de ayuda para el resto de foreros... Mi primer coche fué un Seat Ritmo 75 gasolina, nuevo. El segundo fué un Citroen BX 19TRD de segunda mano. El tercero un ford Mondeo 1.8 - 16v gasolina, nuevo. El cuarto fué un Renault Megan 1.5 Diesel de segunda mano y ahora tengo un C5 2.0 140cv Millenium de segunda mano. Un saludo.
Os comento mi problema . Tengo un Citroen C5 Millenium HDi 140 FAP , de diciembre del
2010, actualmente tiene 205.000km. Desde hace un año más o menos y de uvas a
peras como se suele decir, se cala al ralentí. De lunes a viernes hago 120km entre la
ida y la vuelta al trabajo, de los cuales sobre 114km son de autovía-autopista. Los
fines de semana lo cojo poco, con lo cual el 95% de kilómetros son de ir entre 120
y 125km/h y sobre unas revoluciones de 2.200 y siempre que puedo con la
velocidad de crucero automática. No lo paso de 3.000 revoluciones y si le apreto
para cambiar de marcha en llegar a las 3.000 rev. meto la siguiente marcha.
Las revisiones las llevo al día, cada 15.000km. Antes tuve un problema que al
tenerlo en automático con la velocidad de crucero, al querer acelerar, no con el
pedal, sino con el pulsador de subida de velocidad de crucero, que cada pulsación
sube de cinco en cinco km, si le pulsaba varias veces seguidas, a veces se
desconectaba dicha función, dejaban de funcionar todos los pulsadores referentes al
uso de velocidad de crucero y tenía que usar el pedal del acelerador y así hasta que
parase el motor y lo volviera a arrancar, que de esta forma volvía a poder usar la
función de velocidad de crucero. Este problema me lo solucionaron cambiando el
filtro de gasoil (me dijo el mecánico que estaba muy sucio) y añadieron un aditivo
al motor. Me preguntó qué tipo de gasoil utilizaba, si iba a gasolineras “de toda la
vida”. Al decirle que iba a gasolineras low cost ya que me ahorro una media de
12ctmos por litro, le echaba la culpa por ir a ese tipo de gasolineras. Antes usaba un
Renault Megán diesel y durante cinco años nunca me pasó nada similar yendo a la
misma gasolinera.
Volviendo al problema actual de calarse al ralentí cuando le apetece.
Se le ha cambiado de nuevo el filtro de gasoil ya que habían pasado 43.000km desde el
último cambio y se ha añadido un aditivo para limpieza de inyectores Liqui Moly. El
resultado es que sigo con el problema, en un mes de uso se me ha calado tres veces
estando al ralentí, lo vuelvo a arrancar sin problemas a la primera , pero si no le
mantengo algo acelerado se vuelve a calar. Si estoy un poco conduciendo sin tener que
parar pronto, ya se olvida del problema hasta que en otro momento me da la sorpresa y
se cala. El mecánico me vuelve a decir que es problema de ir a gasolineras low cost y
que si seguía así llegaría el momento que tendría que cambiar los inyectores y
fácilmente me costaría el arreglo más de 1.000€
Me dio esta información : Caudal inyector
1º 29,41 2º 17,65 3º -21,57 4º -37,25
Me dijo que pulverizaba mal el gasoil. Me podéis dar vuestra opinión ? GRACIAS
