Hola a todos, me presento, mi nombre es David, espero que esteis bien. Tengo un C5 de 2004 comprado de segunda mano hace 10 años, pues os comentare mi situacion con el,
¿Por favor alguien podría decirme como testetear el bloque hidraulico al completo?, solo existen dos videos en youtube en brasileño y he seguido los pasos, pero no estoy seguro, les comento.
El bloque hidraulico tiene el conector de 2 pines (+ y - ) y tiene otro conector de 1 pin (+) ok.
1- He probado con el multimetro que si llegan los 12V a el conector hembra de 2 Pines, pero no llega nada de corriente al conector hembra de 1 solo pin, entonces he probado con cable positivo directo de bateria a macho de 1 solo pin y ahí si funciona, se oye el sonido, que según creo ¿seria el sonido del rotor?,
Y aqui viene mi gran duda: ¿ Sera que el bloque hidraulico necesita activar 2 cosas?, es decir, según mi ignorancia y escasez de información en internet ya no se si en definitiva mi bomba funciona o no, no noto que de vueltas la parte del motor de la bomba, pero cuando lo activo con el cable directo a bateria al macho de 1 pin ahí si da vueltas y suena, pero parece que solo es la parte del rotor donde la parte electronica, entonces..¿ sera que es una sola parte la que este averiada?, y por eso el motor de la bomba no arranca aunque le meta 2 cables directos de bateria?, Necesito que alguien me aclare esto por favor.
ANTECEDENTES Y "ORIGEN" DE LA SITUACION
Volviendo atrás, os comentare los antecedentes del fallo cronologicamente.
Primero decir que mi sospecha viene de la BSM, aunque los fusibles de la suspensión no están quemados, ya son 3 meses de algunas fallas electricas "leves",, le cambie los sensores de levas, cigueñal, motor de arranque y filtro de combustible....entretanto y de nuevo...fue el mes pasado, el coche no arrancaba ( hacia el amago eso si), ante mi desesperacion y falta de necesitar una maquina de diagnosis llame a dos mecánicos diferentes a domicilio ya que vivo en zona montañosa y mi situacion con el coche averiado es compleja ( ya que basicamente lo necesito para ir a la ciudad a las compras, también es complejo mi saldo y resulta imposible pagar un taller..,así que hasta ahora voy resolviendo todo gracias a los tutoriales, con basicas herramientas y un tester), eso si..me gusta mucho aprender mecánica.
Bueno, la cuestion es que un mecanico vino, y lo primero que saca la barra de hierro de su coche y le metio un golpe al motor de arranque de mi coche, lo tipico de dar golpes al burro/ motor de arranque y efectivamente me arranco. fui al desguace y compre un burro, lo pongo y el coche seguia solo amagando arranque, al final mi motor de arranque estaba bien, de todas formas le deje puesto el nuevo del desguace. Este mecanico después le metio la maquina de diagnosis y solo marcaba error del sensor de levas ( que apenas lo había cambiado hace poco) y estaba reventado y a veces arrancaba..en fin, cosa rara, compre otros nuevos sensores de levas y cigueñal, y supuestamente esa parte ya la tengo solucionada. El otro mecanico que llame a la semana siguiente literalmente no hizo nada, la gracia es que le dio al arranque y le arranco!, yo llevaba una semana y solo amagaba, y el a la primera le arranca ( purisima casualidad) ya que el coche sigue igual, aunque después de darle yo muchas vueltas y toqueteando cables, sensores y especialmente BSM ahora si arranca, peroooo....
AHORA ENTRA EL FALLO DE suspensión
NOTA: Siempre desconecto la bateria ya que el coche esta parado muchos días y para que el frio no la descarge, le quito el borne negativo, me paso muchas veces lo de quedar sin bateria.
Ok, Ya medio contento con el coche funcionando, voy a usarlo así que conecto el borne negativo y ya se escucha trabajar la bomba hidraulica sin problema, siempre he escuchado el ruido de la suspensión funcionando nada mas conectar la bateria, pero hace dos días ya note y escuche un "clac" tipo sonido de rele por la zona de los fusibles BSM, y de repente cortocircuito en los parabrisas delanteros y empiezan a hacer amago de funcionar y no podían, solo se escuchaba el golpeteo contra la luna y seguian solos aun con el coche sin llave, así que quite el borne de bateria, y quite el fusible de los parabrisas para frenarlos, de momento no lo volvi a poner, me percate que el coche no subia, veo que la suspensión trasera esta baja, y la delantera alta, pensé que se regularia la altura en movimiento así que me confie y utilice el coche, ya que alguna otra vez me paso que la suspensión fallaba aunque siempre se nivelaba "sola" rapidamente , pero esta vez no, volvi a casa y aun seguian sin nivelarse
Hoy decidi hacer las pruebas del bloque hidraulico que hilan este post, así que me "lanze al barro" y extraje todo el bloque hidraulico fuera del coche para revisarlo y probar a meterle los 12V directos de bateria a el macho de 2 pines. Aunque luego me di cuenta que no me hacia falta sacar todo el bloque
Ahora el coche esta en máximo bajo, no puedo circular. ¿esta tan bajo porque no tiene presión verdad? eso me asusto.
Hace un rato volvi a instalar el bloque hidraulico, le meti LDS , di contacto y arranque, luego fui a meterle el positivo directo de bateria a el macho de 1 pin del bloque para arrancar la bomba y arranca, tal como las previas pruebas que le hice, pero el coche no sube...., aqui ya es donde necesito que alguien me ayude.
Muchas gracias y perdón por tanto texto, espero que también sea de ayudas para otros, ya que no hay información ni videos en español de esta averia.
Un saludo y bendiciones
¿Por favor alguien podría decirme como testetear el bloque hidraulico al completo?, solo existen dos videos en youtube en brasileño y he seguido los pasos, pero no estoy seguro, les comento.
El bloque hidraulico tiene el conector de 2 pines (+ y - ) y tiene otro conector de 1 pin (+) ok.
1- He probado con el multimetro que si llegan los 12V a el conector hembra de 2 Pines, pero no llega nada de corriente al conector hembra de 1 solo pin, entonces he probado con cable positivo directo de bateria a macho de 1 solo pin y ahí si funciona, se oye el sonido, que según creo ¿seria el sonido del rotor?,
Y aqui viene mi gran duda: ¿ Sera que el bloque hidraulico necesita activar 2 cosas?, es decir, según mi ignorancia y escasez de información en internet ya no se si en definitiva mi bomba funciona o no, no noto que de vueltas la parte del motor de la bomba, pero cuando lo activo con el cable directo a bateria al macho de 1 pin ahí si da vueltas y suena, pero parece que solo es la parte del rotor donde la parte electronica, entonces..¿ sera que es una sola parte la que este averiada?, y por eso el motor de la bomba no arranca aunque le meta 2 cables directos de bateria?, Necesito que alguien me aclare esto por favor.
ANTECEDENTES Y "ORIGEN" DE LA SITUACION
Volviendo atrás, os comentare los antecedentes del fallo cronologicamente.
Primero decir que mi sospecha viene de la BSM, aunque los fusibles de la suspensión no están quemados, ya son 3 meses de algunas fallas electricas "leves",, le cambie los sensores de levas, cigueñal, motor de arranque y filtro de combustible....entretanto y de nuevo...fue el mes pasado, el coche no arrancaba ( hacia el amago eso si), ante mi desesperacion y falta de necesitar una maquina de diagnosis llame a dos mecánicos diferentes a domicilio ya que vivo en zona montañosa y mi situacion con el coche averiado es compleja ( ya que basicamente lo necesito para ir a la ciudad a las compras, también es complejo mi saldo y resulta imposible pagar un taller..,así que hasta ahora voy resolviendo todo gracias a los tutoriales, con basicas herramientas y un tester), eso si..me gusta mucho aprender mecánica.
Bueno, la cuestion es que un mecanico vino, y lo primero que saca la barra de hierro de su coche y le metio un golpe al motor de arranque de mi coche, lo tipico de dar golpes al burro/ motor de arranque y efectivamente me arranco. fui al desguace y compre un burro, lo pongo y el coche seguia solo amagando arranque, al final mi motor de arranque estaba bien, de todas formas le deje puesto el nuevo del desguace. Este mecanico después le metio la maquina de diagnosis y solo marcaba error del sensor de levas ( que apenas lo había cambiado hace poco) y estaba reventado y a veces arrancaba..en fin, cosa rara, compre otros nuevos sensores de levas y cigueñal, y supuestamente esa parte ya la tengo solucionada. El otro mecanico que llame a la semana siguiente literalmente no hizo nada, la gracia es que le dio al arranque y le arranco!, yo llevaba una semana y solo amagaba, y el a la primera le arranca ( purisima casualidad) ya que el coche sigue igual, aunque después de darle yo muchas vueltas y toqueteando cables, sensores y especialmente BSM ahora si arranca, peroooo....
AHORA ENTRA EL FALLO DE suspensión
NOTA: Siempre desconecto la bateria ya que el coche esta parado muchos días y para que el frio no la descarge, le quito el borne negativo, me paso muchas veces lo de quedar sin bateria.
Ok, Ya medio contento con el coche funcionando, voy a usarlo así que conecto el borne negativo y ya se escucha trabajar la bomba hidraulica sin problema, siempre he escuchado el ruido de la suspensión funcionando nada mas conectar la bateria, pero hace dos días ya note y escuche un "clac" tipo sonido de rele por la zona de los fusibles BSM, y de repente cortocircuito en los parabrisas delanteros y empiezan a hacer amago de funcionar y no podían, solo se escuchaba el golpeteo contra la luna y seguian solos aun con el coche sin llave, así que quite el borne de bateria, y quite el fusible de los parabrisas para frenarlos, de momento no lo volvi a poner, me percate que el coche no subia, veo que la suspensión trasera esta baja, y la delantera alta, pensé que se regularia la altura en movimiento así que me confie y utilice el coche, ya que alguna otra vez me paso que la suspensión fallaba aunque siempre se nivelaba "sola" rapidamente , pero esta vez no, volvi a casa y aun seguian sin nivelarse
Hoy decidi hacer las pruebas del bloque hidraulico que hilan este post, así que me "lanze al barro" y extraje todo el bloque hidraulico fuera del coche para revisarlo y probar a meterle los 12V directos de bateria a el macho de 2 pines. Aunque luego me di cuenta que no me hacia falta sacar todo el bloque
Ahora el coche esta en máximo bajo, no puedo circular. ¿esta tan bajo porque no tiene presión verdad? eso me asusto.
Hace un rato volvi a instalar el bloque hidraulico, le meti LDS , di contacto y arranque, luego fui a meterle el positivo directo de bateria a el macho de 1 pin del bloque para arrancar la bomba y arranca, tal como las previas pruebas que le hice, pero el coche no sube...., aqui ya es donde necesito que alguien me ayude.
Muchas gracias y perdón por tanto texto, espero que también sea de ayudas para otros, ya que no hay información ni videos en español de esta averia.
Un saludo y bendiciones
, ¿se me fue la cabeza no? , hice esta prueba porque detecte que el pin 11 había sonado un "clac clac" de relay en la bms, e intente reproducirlo de nuevo, aunque no se si sera el relay de la bsm o quizas venga del cajon de los maxifusibles? , pregunte a un electricista y me dijo que no sabia si hay reles ahí....,la cuestion es que sospecho del bloque de ma ifusibles, ya que es el mismo que tenía con la antigua bsm, y me pasaba lo mismo.