Al accionar el freno mano (sólo) no recuperan las pasillas.

[Luis]

A mi me pasó lo mismo.... atención, ten CUIDADO por que si te queda mucho tiempo frenada te puede quedar al rojo vivo el disco de freno... a mi me llegó a morado y echando humo.

Mi solución fue cambiando pinza.

Mi avería vino después de cambiar las pastillas de freno en FEUVERT (son unos inútiles), me limaron la pastilla y todo.

Mi conclusión es que es suciedad interna o el fuelle del pistón está descolocado.

Pero sobre todo estate alerta que no se te caliente demasiado, por el momento aparca con la marcha y contra bordillos, mientras no lo arregles. Suerte.

A mi me pasó igual y cambié la pinza y arreglado.

[Disaster189]

Me esta ocurriendo lo mismo en la parte delantera, hace 1 año se quedo la pinza delantera derecha bloqueada y hubo que cambiarla junto a los dos discos y pastillas, esta semana revisando el coche para salir de viaje, me doy cuenta que ambas ruedas van ligeramente frenadas, no sé si del cable, del mecanismo o de que (Tengo pendiente revisarlo) Lo que si quería es estar preparado, y hacer lo que mencionáis de quitar el reten, lubricar con wd40 y luego echar grasa abundante, lo que no tengo muy claro es la referencia de los retenes nuevos y como desmontar todo...

[Pedro Perez]

Ojo, el C6, no lleva cables delante, solo era el C5 1 y 2, que llevaban el freno de mano delate, y ese era uno de los problemas, con la porquería y el agua, gripaba en gatillo del accionador del freno de mano, no permitiéndole volver atrás en el recorrido, es por ello que se quedaba pillada la pastilla. El C6 lleva el freno de mano detrás.
Disaster189, mírate a ver, si tienes las mordazas bien, que no tengan mucho residuo de las pastillas y que los sellos estén bien.

[Disaster189]

Estos días antes de salir de viaje quiero mirarlo, es un C5 II 2006, lo que no sé muy bien es como se desmonta el sistema y que reten lleva para pedirlo antes de desmontar nada y poder sustituirlo una vez lubricado... no soy capaz de ver videos o fotos del proceso a seguir, lo que me resulta raro es que las dos ruedas delanteras se frenan y la pinza derecha fue cambaida hace 2 años aprox por que se quedo agarrada completamente

[Disaster189]

Ojo, el C6, no lleva cables delante, solo era el C5 1 y 2, que llevaban el freno de mano delate, y ese era uno de los problemas, con la porquería y el agua, gripaba en gatillo del accionador del freno de mano, no permitiéndole volver atrás en el recorrido, es por ello que se quedaba pillada la pastilla. El C6 lleva el freno de mano detrás.
Disaster189, mírate a ver, si tienes las mordazas bien, que no tengan mucho residuo de las pastillas y que los sellos estén bien.

:KDD:

Estos días antes de salir de viaje quiero mirarlo, es un C5 II 2006, lo que no sé muy bien es como se desmonta el sistema y que reten lleva para pedirlo antes de desmontar nada y poder sustituirlo una vez lubricado... no soy capaz de ver videos o fotos del proceso a seguir, lo que me resulta raro es que las dos ruedas delanteras se frenan y la pinza derecha fue cambaida hace 2 años aprox por que se quedo agarrada completamente

[Pedro Perez]

Buenas,
Lo que he puesto de lo del C6, es por haberlo visto en tu perfil.
Hay kits de reparación, y si no me equivoco, hay un tornillo que desmontar que es de 5 caras, en vez de 6, y creo recordar que es la que da acceso al engrase y desarmado del tirador del freno de mano en la pinza.
Yo, lo que hacía, con la rueda desmontada, quitaba el tirador, y su sello, el que está detrás de la tuerca y limpiar bien ese alojamiento.
Engrasar el mismo con lubricante, tipo WD, poner luego un poco de grasa consistente para que no entre agua y demás porquerías, montarlo de nuevo, y con un tubo que entre en el tirador, jugar con el, hacia delante y hacia atrás hasta que se suavice el tirador. Esto aguantaba unos meses, más bien hasta que comenzará a llover que es cuando volvía a fallar.

[Disaster189]

Buenas,
Lo que he puesto de lo del C6, es por haberlo visto en tu perfil.
Hay kits de reparación, y si no me equivoco, hay un tornillo que desmontar que es de 5 caras, en vez de 6, y creo recordar que es la que da acceso al engrase y desarmado del tirador del freno de mano en la pinza.
Yo, lo que hacía, con la rueda desmontada, quitaba el tirador, y su sello, el que está detrás de la tuerca y limpiar bien ese alojamiento.
Engrasar el mismo con lubricante, tipo WD, poner luego un poco de grasa consistente para que no entre agua y demás porquerías, montarlo de nuevo, y con un tubo que entre en el tirador, jugar con el, hacia delante y hacia atrás hasta que se suavice el tirador. Esto aguantaba unos meses, más bien hasta que comenzará a llover que es cuando volvía a fallar.
:KDD:

Gracias por la info! Por lo que comentas no parece difícil, quitando la rueda, hacer lo que comentas, si hubiese algunas fotos o videos que describan visualemnte el proceso sería la leche, pero no he encontrado nada, sobre todo por ir al grano y si tengo que comprar el reten o goma nuevas, saber la referencia y pedirlo antes de ponerme manos a la obra.

Es normal que se frenen las dos ruedas si solo es una pinza la que se agarra? Lo digo porque me extraña que la derecha vaya frenada, teniendo tan solo 2 años (se puso nueva)

[Pedro Perez]

Mira este video, básicamente, es lo que te he contado. Eso si, yo suelo hacer fotos antes de desmontar por si no me acuerdo luego de como iba, sobre todo en la parte del muelle del gatillo,

https://www.tiktok.com/@morilla_88/vide ... 8680506629

[_Pedrin_]

hola,
- yo también he tenido que pelear con las pinzs delanteras, la leva el eje que no gira y el cable de bicicleta que las acciona
He añadido a mi lista de manteniemientos lo de meter un chorrito de 3 en uno, en el eje de la biela (sin desmontar nada solo moviendola alante atrás para que entre el aceite por capilaridad) y también en el tramo de "cable de bicicleta" como en la bici, entre funda y cable y ha dejado de ser un problema. Cada 6-12 meses y en cada cambio de aceite, con la suspensión arriba y la dirección al limite se llega con un bote de wd40 con pajita sin sacar la rueda