Volante C6, Rejuvenecimiento

[Dosceseis]

Hola compañeros:

En esta ocasión se me ha ocurrido "rejuvenecer" de modo casero el volante del C6 gris. Me daba cosa verlo tan maltrecho.

He usado una pintura casi idéntica al color original, ya que sacan el color con una muestra que lleves en cualquier tienda especializada en pinturas de coches. Por una parte va la base y por otra el endurecedor.

Una vez aplicada, en unas horas queda bien fijada, pero a la vez elástica. No es una pintura "especial" para cuero, pero me aseguraron que
no se desprendería. El tiempo lo dirá. En principio el resultado es más que satisfactorio.

El proceso es sencillo, solo es desengrasar muy bien las superficies, una pasadita con lijas y dar imprimación para plásticos en tapa airbag y los embellecedores del control de crucero. Y a pintar.

¿Que os parece?

Más adelante hare lo mismo con el asiento del conductor, que presenta algún que otro roce en el lado izquierdo de subir y bajar.


Antes







Después









He utilizado una pistola con aguja de 1.5, aunque lo recomendable hubiera sido una de 1.2

Para mi gusto ha quedado bastante bien. La "xerigrafía" también es casera.

Ahora ya sabeís como no tenéis que hacer este trabajo si quereis un resultado profesional.

[Pedro Perez]

Muy buen trabajo, un poco brillante a mi parecer, pero no tiene nada que ver el antes con el después.

Buen toque el de la serigrafia, , cuéntanos un poco de que material esta hecha y su diseño.

[Dosceseis]

Gracias Pedro.

Es menos brillante al natural y la pintura es mate, pero es verdad que brilla más que antes, y podría ser que me haya excedido en la carga, pues al pulverizar muy fino apenas cubre y para conseguir buena cobertura dado el desgaste, hay que dar 3 manos mínimo. En unas semanas bajará la intensidad.

Y sobre la serigrafía es simplemente imprimir lo que gustes en la impresora con la mayor calidad en una cartulina blanca. Pegas un aironfix y recortas con un sacabocados. Quizás rectangulares queden mejor, pero no tengo ese troquel y a cúter no queda bien.

Como veis son simples "papelitos" forrados de plastico y pegados al pulsador, sin duda bastante mas resistentes que los originales de Citroen que se deshacen con la mirada, y más bonitos!


Aquí varios modelos

[mcaxantia]

Ignacio, eres un crack. Buen trabajo. Esto me da una idea maravillosa. Si el tono es el mismo...esto podría ser una solución al amarilleado de los plásticos beige del salpicadero. ¿Cómo lo veis?

[Dosceseis]

Gracias Manuel.

La verdad es que este modelo "premiun" hecho para la presidencia Gala deja mucho que desear en materiales. Como bien dices el color del salpicadero, los mandos al volante... Se degradan que no veas. La tapicería es de "mírame y no me toques".

Pero bueno, el tono de color es lo más fácil de conseguir. En una tienda de productos de chapa y pintura con una muestra que lleves, como un cabezal para el color beige claro o una moldura interior de puerta con el color beige mas oscuro, te lo preparan de un día para otro.

[Dosceseis]

Viendo el resultado satisfactorio del volante, me he "venido arriba" y he rejuvenecido el pomo de la palanca de cambios, y el apoyabrazos central, que estaba un poco rozado. Un repasillo a los arañazos del asiento del conductor y nada más. El interior es muy bonito, pero no esta hecho para subirse con pantalones vaqueros. Quizás con trajes de ejecutivo no se degradaria tanto. Os dejo unas fotillos.

[mcaxantia]

No sé cómo se verá al natural, pero en fotos se ve perfecto. ¿Lo has hecho con aerógrafo?. La pintura al no ser especial cuero ¿Queda rígida o flexible? Y ya que nos ponemos, podrías decirnos ¿cómo has desmontado el pomo? Por si alguna vez me encuentro alguno en un desguace. Eres la leche Ignacio, siempre abriendo camino a los demás.

[Pedro Perez]

[Dosceseis]

¿cómo has desmontado el pomo?

Al natural se ve bien, un poco más brillante, pero merece la pena.

El pomo del cambio sale hacia arriba, "a tirón", y está bastante prieto. Desmonté la tapa superior cromada y no se ve donde "engatilla". Tirando con decisión, sale.

No he usado aerógrafo, una pistola "Victoria 16" con aguja de 1.5mm me ha servido.

Para las pinturas modernas como esta, lo ideal es 1.2mm, pero cerrando bastante el paso de pintura y con presión de 2.5 bares queda bien.