Aqui estoy de nuevo compañeros:
Esta vez no voy a hablaros del tablero de instrumentos irrompible con "puesta a cerapio universal"
.
Comparando ambos engendrillos, el gris fer lo notaba algo mas blando que el negro, por lo que me decidi a pedir unas esferas recargables al compi Navras y sustituir el LDS. así aprovechaba a cambiar también el ATF con 4 cambios de JWS 3309 a la TF80 y dejar en estado de revista el engendrin negro.
Primero hice el cambio de ATF, filtros, aceite motor 5W/40W, en fin, el mantenimiento completo y después sustituí las 3 esferas delanteras sin mayor esfuerzo con una llave de correa. Para facilitar el agarre use como "interfaz" un cinto de lija 300.
Hasta aqui, todo perfecto, excepto que el tapon torx de nivel de la TF80 se paso y tuve que extraerlo como otras veces con broca y macho rosca izquierdas, lo normal.
La despresurizacion la hice por el tren delantero en el tornillo de purga, es curioso porque sale casi 1 litro de LDS. Como me gusta trabajar cómodo y poco, quité también el parachoques delantero, así de paso daba una pulida a los faros.
Sustituí las 3 esferas y ahora si utilice Diagbox, pero al bajar el coche a la posicion de taller oi un "clonk" en el lado izquierdo que no me gustó nada, y pensé que tocaba otra vez sustituir los silemblock de ambos brazos y el del puntal, por lo que los pedi a Autodoc, esta vez de la marca MEYLE, que dicen ser mas resistentes.
Metido en faena, vi las copelas, sobre todo la del lado izquierdo y me recordaron a las del compañero Pedro y Eren. Como mi economia no da para mucho, busque en el desguace local y me hice con un par de cilindros bastante mejor que los mios. Aun así me dió por buscar los nuevos, comunicandome el SAT de Burgos que ya no se fabricaban. Almartin me comento que solo se fabricaba el del lado derecho.
He montado los del desguace, pero como soy un poco exigente, me he preguntado ¿Tendran reparacion esas copelas? ¿Se podra desmontar el cilindro por completo para sustituir retenes?...
Este es el debate, así que metidos en faena me dio por desmontar los cilindros. Como no tenía perdidas de LDS no he considerado abrirlos por completo, solo están mal las copelas, por lo que de encontrarlas, solo seria cuestion de sustituirlas. El tema va a ser difícil, pero he pensado que hay cilindros aftermarket para el C5 lll bastante baratos, alrededor de 240 euros la pareja y hacer un Frankenstein.
también he pensado en contactar con el fabricante de los cilindros y pedir como favor muy especial si puede suministrarme el "taco de goma".
No veo muy viable una reconstrucción con uretano, aunque con un molde en condiciones podrían replicarse en un vulcanizador burgalés al que hace años le encargaba trabajos parecidos para la empresa.
Quizas uniéndonos varios interesados podría ser viable. A escote nada es caro.
Dejo el proceso del desmontaje. Como apunte señalar que la arenilla que encontramos en la cazoleta de la muñequilla son restos de un silemblock dentro del fuelle para evitar contacto de hierro contra hierro. Si habéis utilizado mucho la posicion de taller es mas que probable que ese silemblock se haya desintegrado.
Esta vez no voy a hablaros del tablero de instrumentos irrompible con "puesta a cerapio universal"
. Comparando ambos engendrillos, el gris fer lo notaba algo mas blando que el negro, por lo que me decidi a pedir unas esferas recargables al compi Navras y sustituir el LDS. así aprovechaba a cambiar también el ATF con 4 cambios de JWS 3309 a la TF80 y dejar en estado de revista el engendrin negro.
Primero hice el cambio de ATF, filtros, aceite motor 5W/40W, en fin, el mantenimiento completo y después sustituí las 3 esferas delanteras sin mayor esfuerzo con una llave de correa. Para facilitar el agarre use como "interfaz" un cinto de lija 300.
Hasta aqui, todo perfecto, excepto que el tapon torx de nivel de la TF80 se paso y tuve que extraerlo como otras veces con broca y macho rosca izquierdas, lo normal.
La despresurizacion la hice por el tren delantero en el tornillo de purga, es curioso porque sale casi 1 litro de LDS. Como me gusta trabajar cómodo y poco, quité también el parachoques delantero, así de paso daba una pulida a los faros.
Sustituí las 3 esferas y ahora si utilice Diagbox, pero al bajar el coche a la posicion de taller oi un "clonk" en el lado izquierdo que no me gustó nada, y pensé que tocaba otra vez sustituir los silemblock de ambos brazos y el del puntal, por lo que los pedi a Autodoc, esta vez de la marca MEYLE, que dicen ser mas resistentes.
Metido en faena, vi las copelas, sobre todo la del lado izquierdo y me recordaron a las del compañero Pedro y Eren. Como mi economia no da para mucho, busque en el desguace local y me hice con un par de cilindros bastante mejor que los mios. Aun así me dió por buscar los nuevos, comunicandome el SAT de Burgos que ya no se fabricaban. Almartin me comento que solo se fabricaba el del lado derecho.
He montado los del desguace, pero como soy un poco exigente, me he preguntado ¿Tendran reparacion esas copelas? ¿Se podra desmontar el cilindro por completo para sustituir retenes?...
Este es el debate, así que metidos en faena me dio por desmontar los cilindros. Como no tenía perdidas de LDS no he considerado abrirlos por completo, solo están mal las copelas, por lo que de encontrarlas, solo seria cuestion de sustituirlas. El tema va a ser difícil, pero he pensado que hay cilindros aftermarket para el C5 lll bastante baratos, alrededor de 240 euros la pareja y hacer un Frankenstein.
también he pensado en contactar con el fabricante de los cilindros y pedir como favor muy especial si puede suministrarme el "taco de goma".
No veo muy viable una reconstrucción con uretano, aunque con un molde en condiciones podrían replicarse en un vulcanizador burgalés al que hace años le encargaba trabajos parecidos para la empresa.
Quizas uniéndonos varios interesados podría ser viable. A escote nada es caro.
Dejo el proceso del desmontaje. Como apunte señalar que la arenilla que encontramos en la cazoleta de la muñequilla son restos de un silemblock dentro del fuelle para evitar contacto de hierro contra hierro. Si habéis utilizado mucho la posicion de taller es mas que probable que ese silemblock se haya desintegrado.
Última edición por Dosceseis el 01 May 2026, 12:45, editado 1 vez en total.
Que feliz sería con cualquiera de los dos, si no se rompiera ninguno de los dos!!!!
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