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Sabu escribió:Y seguirán dándole vueltas......De la cala (varilla de aceite) se lo que a puesto aqui tango (en el concesionario se le ha olvidado comentarmelo) me dijo que ya todas vienen naranjas, la amarilla se me "rompio".
En el mío rompió 4 veces y al final cambiaron el racor porque venía de vibraciones.
Luego descubrí que el problema es que le faltaban 4 gomas a la caja del aire y daba vibraciones por allí....
Oye, ¿Y lo de la cala?
guintxo escribió:Yo ya decía que todas acababan rompiendo... antes o después, pero rompían...Sabu escribió:Y seguirán dándole vueltas......De la cala (varilla de aceite) se lo que a puesto aqui tango (en el concesionario se le ha olvidado comentarmelo) me dijo que ya todas vienen naranjas, la amarilla se me "rompio".
En el mío rompió 4 veces y al final cambiaron el racor porque venía de vibraciones.
Luego descubrí que el problema es que le faltaban 4 gomas a la caja del aire y daba vibraciones por allí....
Oye, ¿Y lo de la cala?
Benvenuti escribió:Ese racor fastidiado, ¿da perdida de potencia al coche y silba quizá? ( que obsesionado con el puñetero silbido). Saludos.No silba. Lo que le noto es que al acelerar fuerte al principio se queda un poco.
C5lokura escribió:Gintxo!! que te tenemos fichao!!! jajaja Acabo de ver este post y en cuanto que he visto las O.Z me hacia una idea... pero cuando he visto el aleron......jajaajajNo lo necesitas buscar por que esta en todo el medio, ba al centro de la caracola del turbo.
Por cierto, tiene que quedar muy guapo alisado, a ver si pones fotitos después
Por cierto, que es el racor y donde puedo mirar si lo tengo suelto?? (es que noto algo raro el coche en aceleracion, pero no se si es que he estado 1 semana con gripe sin cogerlo o es que el coche ha empezado a dar problemas...)
Un Saludo!!!
gracias!!
