[ Todos HDí ] Ruido al apagar motor HDi. Berrido.

[Juanan]

El aceite lo media bien. el problema es que estaba preparada para medir una cantidad de aceite que luego se vio que era insuficiente.
por eso se cambio a la naranja que es mas corta y para tener el aceite anivel tienes que llenarlo mas. vamos que antes había que echar 4 litros y ahora 5. (las cantidades no son exactas)

EH EH EH EH EH!!!

Antes era 3.75 y ahora 4 XDDD

5 ni se te ocurra!

ya he dicho que las cantidades no eran exactas, era un ejemplo.

[Sabu]

Jajajajaj, ya veo ya.... pero 5 litros!!! jajajaja

[Swhannibal]

Jajajajaj, ya veo ya.... pero 5 litros!!! jajajaja

Si 5 litros, pero de cervezaaaaa!!!!!!!!

[Juanan]

Si 5 litros, pero de cervezaaaaa!!!!!!!!

5 litros de cerveza? mejor kalimotxo....
y no me piques que el sabado la liamos gorda.....

[Swhannibal]

yo no he sido

[kanfor]

Buenas

El mío yo creo que lo esta empezando a hacer, pero me da que no siempre, son unos tres o cuatro segundos y luego se escucha el pitido este.
Habra que observarlo un tiempo, que he ampliado la garantía un año mas y habra que colarles algo.
Por cierto Sabu, con lo del volante sigo dando vueltas.

Un saludo

[Sabu]

Vaya tela compi, el volante y la mierda de piel que usan....

Si necesitas ayuda, dímelo por MP, pon delante la etiqueta [URG] para que se cuele en la lista.

De lo otro... creo que lo van a considerar casi como normal, salvo que existan síntomas.

Salu2!

[maestro.jimenez]

Hola compañeros.

En mi 1.6 HDi 110CV FAP también me sucede este problema: lleva haciendomelo desde hace mucho tiempo; al principio pensaba que era la geometria variable del turbo, pero no parece ser el problema. En mi caso, yo llevo anulado el FAP y la EGR y hace un tiempo reprograme el coche subiendo a 137CV pero durante ese tiempo tuve problemas con patinazo de embrague hasta llegar al kit de mi problema; no me dejaba pasar de 2800 RPM cuando le apuro hasta casi las 4500 RPM.

Principalmente, me ha pasado en 4ª y en 5ª al intentar salir desde 2200 RPM, que se supone que es cuando el turbo ya va con el par máximo. Presiento que puede ser este el problema del coche y que ha terminado manifestandose así: con la electrovalvula cascada.

No lo hace siempre, las cosas como son; hay veces que cuando quitas el contacto suena mas y otras que suena menos y en distintos intervalos de tiempos (mas largos o mas cortos) hasta que, finalmente, ha terminado por capar la potencia en determinadas ocasiones (no siempre) pero han solido coincidir con demanda de potencia del coche y acelerando en alguna cuesta, donde se nota que a veces le cuesta tirar.

Creeis bajo vuestra opinion que ahí podría estar el problema del mío??

Saludos y muchas gracias de antemano.

[Sabu]

Hombre, el ruido implica el no funcionamiento de la válvula de vacío de turbo. Lo que tienes que hacer es comprobar si hace vacío.

Para ello se desconecta el tubo y se pone el dedo delante con cuidado y ya sabes si funciona bien.

No obstante, si hace ruido desde hace tiempo es bastante probable que sea uno de los motivos.

A ver si se pasa Juanan y nos comenta la verificación paso a paso.

Saludos!

[Juanan]

Hombre, el ruido implica el no funcionamiento de la válvula de vacío de turbo. Lo que tienes que hacer es comprobar si hace vacío.

Para ello se desconecta el tubo y se pone el dedo delante con cuidado y ya sabes si funciona bien.

No obstante, si hace ruido desde hace tiempo es bastante probable que sea uno de los motivos.

A ver si se pasa Juanan y nos comenta la verificación paso a paso.

Saludos!

a ver si luego hago fotos y esplico como se verifica