Hydractives España

Gracias, ahora tengo todo claro...

Muchas gracias!

Buen trabajo, y muy gráfico.

Una muy buena ayuda gracias Raulete:
Como anécdota... en el Tiburón ID19 era bastante mas fácil no había que quitar ninguna rueda, se accedía por el motor, quitar unos pasadores sacar las pastillas y poner las nuevas.

FJHR escribió:Una muy buena ayuda gracias Raulete:
Como anécdota... en el Tiburón ID19 era bastante mas fácil no había que quitar ninguna rueda, se accedía por el motor, quitar unos pasadores sacar las pastillas y poner las nuevas.

Ya no se fabrican coche así, el GS y GSA también tenían los discos de freno a la salida de la transmisión y no en el "buje".

Yo lo he visto también en algún 2CV... aunque no lo tocao nada. ¿Y el líquido de freno? LHM toma ya!

Un saludo.

Sobre este hilo.... Una pregunta:

En el Xantia, ¿También llevan posición los pistones de freno respecto de la pinza?

Es que algo he oido sobre el tema...


Saludos!

Si que lo lleva. La pastilla lleva un resalte que debe coincidir con un hueco que lleva el pistón. La foto que puse explicando esto sirve para orientarse. En Xantia la mayor precauión que hay que tener es que el fuelle del pistón quede bien recogido. Si no lo hacemos así la rueda se quedará frenada.
Para asegurarnos que el resalte queda dentro del hueco, quitamos la chapa que lleva la pinza en la parte frontal, y con la pinza bajada accionamos la sujección del freno de mano un par de veces. Si nos fijamos vemos como sale pelín el pistón y se acopla en el resalte de la pinza. Esto sólo para Xantia eing!
Otra cosa que varia con respecto a C5 es que en Xantia los pistones se recogen los dos en el mismo sentido.

Un saludo.

Gracias!

Tienes un MP

muy bueno el brico, te ha quedao nikelao.
donde se consigue el aparejo que empuja el piston?

Mande!? Creo que te refieres a los útiles que se colocan en las pinzas. Son utillaje Citroen, pero existen maletines para comprimir los pistones que te pueden servir perfectamente. Aunque como ves con dos destornilladores se puede hacer. Uno fuerte para apretar el pistón hacia dentro y otro más fino para ir girando.
Un saludo.