Ya somos unos cuantos que le debemos unas rondas, así es la grandeza de la gente que forma este club. Me alegro que todo se solucionase.
Un saludo
Un saludo
Comunidad oficial del Club Automovilístico "Club C5 España - Hydractives"
Aguja velocimetro
- Un espacio Técnico-Mecánico dedicado al Citroën C5 I y II. Se excluye de la zona el motor y/o cajas automáticas.
Por favor, no utilices mensajes privados, WhαtsApp o Telegrαm para resolver tus dudas. ¡Compártelas! Nuestro sentido es transmitir sabiduría. Si lo haces en privado, mañana no estará disponible. Encontraste nuestra comunidad en internet. De estar en privado no habrías encontrado nada. Abre un post y compártelas
MI PROBLEMA ES EL MISMO , PERO NO ME ATREVO A DESMONTAR EL VELOCIMETRO , TENGO LOCALIZADOS DE DESGUACE CUADROS COMPLETOS , PERO SON DE C-5 2.0HDI Y NO SE SI SERAN COMPATIBLES CON EL mío QUE ES 2.2HDI. RUEGO SI PODEIS ME ACLAREIS ESTE TEMA .
Buenas.
Supongo que sera el mismo. Aunque siempre puedes pedir que te dejen probar. Desmontarlo es muy facil, en algún lugar del foro anda una ayuda que indica como se hace.
Salu2
Supongo que sera el mismo. Aunque siempre puedes pedir que te dejen probar. Desmontarlo es muy facil, en algún lugar del foro anda una ayuda que indica como se hace.
Salu2
C5-I 2.0 HDi X 90CV
Bricos: Radio CD MP3 Kenwood con mando IR volante. Apoyabrazos central. Ordenador de abordo. Cortina trasera. Sensores parking traseros. Intercooler. Control velocidad. Tiras cromadas bajo ventanillas. Aislamiento sonoro motor reforzado. Luces cortesia bajo plazas delanteras y traseras.
Bricos: Radio CD MP3 Kenwood con mando IR volante. Apoyabrazos central. Ordenador de abordo. Cortina trasera. Sensores parking traseros. Intercooler. Control velocidad. Tiras cromadas bajo ventanillas. Aislamiento sonoro motor reforzado. Luces cortesia bajo plazas delanteras y traseras.
Hola RIOLA2010. Lo de probar cuadros son saber si valen o no es muy peligroso:
1º nos podemos cargar alguna centralita: BSI, ABS, INYECCION, etc.
2º Los kms que tenga ese cuadro "usado" se volcarán hacia tu BSI si son superiores y cuando vuelvas a poner tu cuadro te encontrarás con 480.653 kms (es un ejemplo) y ya no tendrá solución.
Para reparar tu cuadro, coje uno de la misma marca de cuadro (veglia ó jaegger ó sagem), desmonta el motor (velocímetro o cuenta rpm) y pónselo al tuyo.
Un saludo, Eloyf1
1º nos podemos cargar alguna centralita: BSI, ABS, INYECCION, etc.
2º Los kms que tenga ese cuadro "usado" se volcarán hacia tu BSI si son superiores y cuando vuelvas a poner tu cuadro te encontrarás con 480.653 kms (es un ejemplo) y ya no tendrá solución.
Para reparar tu cuadro, coje uno de la misma marca de cuadro (veglia ó jaegger ó sagem), desmonta el motor (velocímetro o cuenta rpm) y pónselo al tuyo.
Un saludo, Eloyf1
Bien pensado, creo que lo que indica Eloyf1 es más seguro. Desmontar los motores es más fácil de lo que en un principio suena. Eso si, cuando quites el protector transparente que cubre el cuadro, recuerda marcar la posición inicial de las agujas para que cuando desmontes y vuelvas a montar tengas una referencia sobre la que ajustar la posición. Con una marca de un lápiz es suficiente
Salu2
Salu2
C5-I 2.0 HDi X 90CV
Bricos: Radio CD MP3 Kenwood con mando IR volante. Apoyabrazos central. Ordenador de abordo. Cortina trasera. Sensores parking traseros. Intercooler. Control velocidad. Tiras cromadas bajo ventanillas. Aislamiento sonoro motor reforzado. Luces cortesia bajo plazas delanteras y traseras.
Bricos: Radio CD MP3 Kenwood con mando IR volante. Apoyabrazos central. Ordenador de abordo. Cortina trasera. Sensores parking traseros. Intercooler. Control velocidad. Tiras cromadas bajo ventanillas. Aislamiento sonoro motor reforzado. Luces cortesia bajo plazas delanteras y traseras.